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松岡浩二 5
初クロスバイク。キャンプ道具を積んで、千葉から札幌まで1200km一ヶ月かけて乗ってみました。キズやパンクを繰り返しながら、意外に壊れません。フレームが金属疲労で折れたり、夏場の高温で曲がったり、錆びたりするかと思いましたが、致命傷には至りませんでした。細かな部品はポロリと取れたりするので、高級品を期待するとがっかりします。コスパよし。盗難リスクも低い。盗られたら処分費が浮いてラッキーみたいな感じで楽観的です。これらが購入の決め手です。自転車は防犯登録、処分費も見積もった上で検討するとよいでしょう。本当は6万円の有名ブランドがほしかったけど、ママチャリ1万円乗りにいきなり買うのは心理的抵抗感が強く、無理でした。高級品を盗難されたらそれこそ悲劇です。改造は、リアキャリア追加、サドルをママチャリ用に変更、ドリンクホルダー追加、スマホホルダー追加、ドライブレコーダー追加、ブレーキパッドは百均に交換、チューブは3回以上交換、パンク修理10回以上といった感じです。玄人に聞こえますが、旅をしてからパンク修理を見様見真似で始めたど素人です。世の中、意外に適当でもなんとかなるもんです。後輪クイックリリースがないので、修理内容によっては工具必須です。付属工具ではチューブ交換不能でした。前輪クイックリリースがありますが、パンクするのは重い荷物を載せた後輪だけです。自転車屋に何件か修理依頼してみましたが、嫌われます。通販チャリはバカにされます。修理も何度か断られました。ブレーキワイヤーのたるみがイケてないみたいです。有名自転車販売チェーンで組み立て後の調整を5000円位払ってやってもらったのですが、地方の自転車屋に言わせるとイケてないらしいです。有名ブランドなら修理してもらえるかもしれません。良い思い出、悲しい思い出、いろいろありますが、俺は満足しています。メンテナンスは週1の空気入れ、月1の百均油差し、油性マーカーでキズを塗装。仏式バルブは空気圧高いので、空気がよく抜けます。そのへんはママチャリよりめんどくさいです。バルブ長が長いのも特殊仕様です。リムでしたっけ?が見た目の都合で厚いからのようです。この辺は後々部品調達でめんどくさくなります。変速機はカチャカチャめんどくさいので、7段もあれば実用的。複雑な機構にすればするほど壊れやすくなるし、高くなるので十分。申し訳程度のチェーンカバーしかないので、長ズボンとか荷物をギヤが巻き込むことがあり、大変危険です。そのへんは運用でカバーしましょう。スタンドはついています。街乗りを意識した仕様です。好印象。泥除けがないので、雨、雨上がりは尻周りが泥まみれ。泥除けつけたい人はダボ穴とかに注意しましょう。三陸海岸の峠、福島の山越え、九十九里の潮風に耐えたので、意外に丈夫です。とりあえず札幌に住んでしまったので、来年以降は日本海をこれでフラフラ走っているかもしれません。そしたらレビュー追加します。追記、3500km位で後輪スポークが一本折れました。部品の精度が悪いのか単なる寿命なのか判断に迷うところです。多分自転車屋で直すと5000円位かかります。自分で直すのも選択肢であります。うーん。買い替えた方がいいのか思案中です。とりあえず折れたまま走ります。ちなみに、ネットにこの自転車の情報はあまり多くありません。誰か上げてくれないかなー。

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価格は単体販売になります。
ESP Custom Lab PICKUPS CL-P-J-1
アクティヴEQと相性のよい、出力を抑え目にしたHi-FiなJBタイプのピックアップ。 中音域にクセがなくクリアーで上品な音は、バンド・アンサンブルの中から抜けがよく、パッシブ時も物足りなさはない。 ヴィンテージ・スタイルから改良されたポールピース・ピッチは弦の真下に位置し、ポールピースの高さも調整済みのため、各弦の音量バランスは最高。
Magnet : ALNICO 2
D.C. Resistance : 8.8k(n), 7k(b)
Resonant Peak : 6.1kHz(n), 5.5kHz(b)
Four Conductor Cable

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